【艺卡改装】2019款宝马X4安装RDC/原厂实时胎压监测系统

上海老程

随着汽车行业的不断发展和迭代，汽车电子元件、传感器以及功能越来越丰富，安全性能也越来越高，胎压监测系统便是关于安全的功能之一。

什么是被动式胎压和主动式胎压？

宝马胎压监测分为两种，一种是简易式胎压监测系统，也称被动式胎压监测系统，又称间接式胎压监测系统，RPA，根据轮毂周长测算。

另一种是数字式胎压监测系统，也称主动式胎压监测系统，又称直接式胎压监测系统，RDC实时监测，中控大屏可见温度和胎压值。

被动式胎压监测的工作原理是什么？

基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理，根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化，出现轮胎充气压力损失时，轮胎半径减小且轮胎滚压周长也因此减小，相应的轮胎转速就会提高。RPA通过动态稳定控制（DSC）的车轮转速传感?检测车轮转速，将各个车轮相互比较，并比较平均车速，从而识别轮胎充气压力损失。 RPA可以识别到低于原始值约30%±10%以上的轮胎压力损失。RPA将在时速高于25km/h行驶一段距离以后识别完成并输出数据。

缺点：车辆往往要行驶几公里后，简易胎压监测系统才会漏气报警。如果漏气速度太快、停车时漏气、左右轮胎压一致且胎压过高，简易胎压监测系统都不会报警。

主动式胎压监测的工作原理是什么？

直接式胎压工作原理：由带RDC控制功能的DSC模块和4个车轮传感?组成。在欧美多国是属于法律规定车辆必须安装的装备。当车速达到20-30km/h时，RDC开始工 作，车轮传感?测试周期为3秒，每30秒向DSC模块发射一次数据。如果检测到车轮失压的情况，测试和发送数据周期缩短为1秒钟。车轮传感?的有效工作温度介于-40℃到+125℃之间。车轮传感?锂离子蓄电池设计使用寿命为10年。

优点：每个轮胎都能独立显示轮胎气压、温度，报警准确、及时，不会出现气压没有变化却显示胎压报警。

为什么原车有胎压监测了，还需要安装呢？

原车自带的胎压监测是RPA，到国内简化了，报警提示延迟，有时候存在误报或者不报的去情况，并非宝马真正的胎压监测系统，所以需要后期加装RDC实时胎压监测系统，每个轮胎都能独立显示轮胎气压、温度，报警准确、及时，不会出现气压没有变化却显示胎压报警。

安装胎压监测系统是否影响质保，需要拆哪里？

替换原车气门芯，装传感器上去，激活程序就可以实现功能了，不影响质保，只需要拆四个轮子。

安装胎压监测需要做动平衡或者四轮定位吗？

需要做动平衡，无需做四轮定位。

安装工时多久？

通常需要两个小时左右。

如果重新换轮毂轮胎，胎压还可以继续用吗？

答案是可以的，但需要特别注意拆的时候别拆坏就行。

接下来我们一起来看最新2019款宝马X4安装RDC实时胎压监测系统案例。

换代后，宝马X4由之前F系列底盘升级为G系列，代号G02，兼轿跑气质与越野身躯，型格内饰、先进科技和强劲性能兼具，驾驶乐趣无穷。

灵动优美的车顶弧线，力量感十足的尾部设计，使外观兼具运动美感与个性风范，自信风采与独特魅力融于一身，全新BMW X4一出现，便令人为之倾倒。

<span]放气、扒胎、安装轮毂传感器。

宝马原厂的配件，不仅需要硬件支持，还需要软件激活才可使用。

安装好程序激活之后，需要充值，路试，进度条到100%就会在中控大屏上显示具体胎压值和温度值。

RDC实时胎压监测系统已安装完成，中控大屏车辆信息界面，显示如图，四个轮子绿色，对应每个轮子的胎压值和温度值，胎压正常在2.5左右。

有了RDC实时胎压监测系统，行车更加安全，心里更加踏实了。

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