汽车改装的原厂件、副厂件、拆装件、下线件...到底是怎么回事？

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同样的产品

价格相差几倍甚至十几倍

原厂件、副厂件、拆装件、下线件···

那么多名头说法究竟该怎么选

汽车改装这潭水是真的深

卡卡今儿就带你趟趟这趟水！

汽车改装水深，很大程度上就是因为汽车配件的渠道来源非常复杂，其中就包括所谓的原厂件、下线件、OEM件、副厂件、拆车件、高仿件、翻新件，首先我们来搞明白，这些东西都是什么意思？

原厂件—配件里的正规军

顾名思义，也就是与原车一样的配件，优点是品质好，缺点是价格高。这类配件从主机厂渠道出来，有厂家标识，带品牌厂标的包装。

相信不必多说大家都知道，原厂件外观和性能没的说，质量和原厂一样的，多有合格证明可展示其身份。

原厂件还有一个其他渠道配件达不到的优势是：不影响的官方后续质保！

下线件—配件里的老弱病残

下线件是生产中没有通过厂家质检，被做下线处理并划分到残次品的范畴。按照厂家的官方规定，这些残次品是需要进行报废处理的。

下线件是个比较有争议的类别，它本质上是质量不过关的残次品，但是有些事情也不能一概而论，质量不过关也要分具体情况，就好比一根避震器，它由于喷漆工艺没有达到厂家要求所被划为残次品，但是在避震功能上是完好无缺的，那么对于市场而言，只要它在原始功能上没有残缺，那么一样是有很大价值的。

但反过来说，如果这根避震就是因为它的避震阻尼系数不达标而导致下线，那么它就是个不折不扣的渣渣。所以，对于下线件的使用而言有很大的运气成分在里面，不懂配件还是不要冒这个险。

副厂件—配件里的民间武装

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副厂件的生产工厂一般没有汽车原厂生产授权，也并非按照整车厂的技术标准来生产配件，普遍价格低廉，质量也参差不齐。

一般副厂件厂家通常会找一些常用的汽车配件回来二次开发模具，搞些简单的生产设备，进行作坊式的生产，然后打上自己的品牌卖到汽配市场。

拆车件—配件里的退休老兵

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拆车件很好理解，就是从旧车上拆下来还能使用的二手配件。但其实大多是报废车、事故车，拆下来配件，然后进行翻新，最终以低廉的价格流入市场。

拆车件最大的特点就是便宜，就像跳蚤市场里的货品一样，用心淘能淘到宝贝，当然了，大部分淘到的还是垃圾。

对于注重品质的车主而言，拆车件最好还是不要去碰，尤其是和安全相关的配件那就更不要去考虑拆车件了。

高仿、翻新件—配件里的冒牌军

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翻新件指的就是把拆车件做些简单的外观上的翻新处理，让它看上去漂漂亮亮，贴上标签，冒充全新原厂配件进行销售。

高仿件是指将质量低劣的配件包装成原厂或者高端品牌的样子，冒充原厂件或高端品牌件去卖。说白了这两种都属于假冒伪劣产品，非常可怕，尤其是要鄙视那些生产制动系统高仿件的人，简直就是在拿车主的生命开玩笑。

总结：

汽车改装的水很深，下线件、副厂件、拆车件...层出不穷，对于车主来说，改如何选择？小编在此提醒：如果对配件不懂的车主，最好直接买原厂件或者OEM件；如果想省钱，那就买副厂件或者下线件，最好是不涉及安全的易损耗配件；至于高仿、翻新件防不胜防，不正规的渠道或者异常诱惑的价格都可能让你买到假货。