汽车改装的原厂件、副厂件、拆装件、下线件...到底是怎么回事？
同样的产品价格相差几倍甚至十几倍原厂件、副厂件、拆装件、下线件···那么多名头说法究竟该怎么选汽车改装这潭水是真的深卡卡今儿就带你趟趟这趟水！汽车改装水深，很大程度上就是因为汽车配件的渠道来源非常复杂，其中就包括所谓的原厂件、下线件、OEM件、副厂件、拆车件、高仿件、翻新件，首先我们来搞明白，这些东西都是什么意思？原厂件—配件里的正规军
顾名思义，也就是与原车一样的配件，优点是品质好，缺点是价格高。这类配件从主机厂渠道出来，有厂家标识，带品牌厂标的包装。相信不必多说大家都知道，原厂件外观和性能没的说，质量和原厂一样的，多有合格证明可展示其身份。原厂件还有一个其他渠道配件达不到的优势是：不影响的官方后续质保！下线件—配件里的老弱病残
下线件是生产中没有通过厂家质检，被做下线处理并划分到残次品的范畴。按照厂家的官方规定，这些残次品是需要进行报废处理的。下线件是个比较有争议的类别，它本质上是质量不过关的残次品，但是有些事情也不能一概而论，质量不过关也要分具体情况，就好比一根避震器，它由于喷漆工艺没有达到厂家要求所被划为残次品，但是在避震功能上是完好无缺的，那么对于市场而言，只要它在原始功能上没有残缺，那么一样是有很大价值的。但反过来说，如果这根避震就是因为它的避震阻尼系数不达标而导致下线，那么它就是个不折不扣的渣渣。所以，对于下线件的使用而言有很大的运气成分在里面，不懂配件还是不要冒这个险。副厂件—配件里的民间武装
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副厂件的生产工厂一般没有汽车原厂生产授权，也并非按照整车厂的技术标准来生产配件，普遍价格低廉，质量也参差不齐。一般副厂件厂家通常会找一些常用的汽车配件回来二次开发模具，搞些简单的生产设备，进行作坊式的生产，然后打上自己的品牌卖到汽配市场。拆车件—配件里的退休老兵
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拆车件很好理解，就是从旧车上拆下来还能使用的二手配件。但其实大多是报废车、事故车，拆下来配件，然后进行翻新，最终以低廉的价格流入市场。拆车件最大的特点就是便宜，就像跳蚤市场里的货品一样，用心淘能淘到宝贝，当然了，大部分淘到的还是垃圾。对于注重品质的车主而言，拆车件最好还是不要去碰，尤其是和安全相关的配件那就更不要去考虑拆车件了。高仿、翻新件—配件里的冒牌军
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翻新件指的就是把拆车件做些简单的外观上的翻新处理，让它看上去漂漂亮亮，贴上标签，冒充全新原厂配件进行销售。高仿件是指将质量低劣的配件包装成原厂或者高端品牌的样子，冒充原厂件或高端品牌件去卖。说白了这两种都属于假冒伪劣产品，非常可怕，尤其是要鄙视那些生产制动系统高仿件的人，简直就是在拿车主的生命开玩笑。
总结：汽车改装的水很深，下线件、副厂件、拆车件...层出不穷，对于车主来说，改如何选择？小编在此提醒：如果对配件不懂的车主，最好直接买原厂件或者OEM件；如果想省钱，那就买副厂件或者下线件，最好是不涉及安全的易损耗配件；至于高仿、翻新件防不胜防，不正规的渠道或者异常诱惑的价格都可能让你买到假货。
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